Если вы хоть раз проходили досмотр у рамок на входе в метро и внезапно слышали: «Включите телефон», — это легко считывается как “сейчас полезут в переписки”. Спойлер: по официальной логике речь не про ваши мемы и чаты, а про проверку работоспособности устройства.
Такая практика стала заметнее в конце января 2026 года (особенно обсуждали Москву и Петербург). Но основание у неё не “вчера придумали”: оно закреплено в правилах транспортной безопасности, которые действуют с 2025 года.
Разбираемся, зачем это делают, что именно имеют право просить, почему в аэропортах похожая история и как вести себя спокойно, без лишней паранойи — и без лишней наивности.
Что именно требуют: «включить» ≠ «разблокировать»
Ключевой момент: в правилах досмотра прямо прописано, что ряд техники проверяют через включение и демонстрацию работоспособности — в дополнение к рамкам/рентгену и другим средствам досмотра. В список попадают мобильные телефоны, ноутбуки/ПК, фото-/видеоаппаратура, аудио-/видеотехника.
То есть формально это выглядит так: вас просят включить экран, показать, что это обычное рабочее устройство, и на этом всё. Именно так это описывают и в комментариях по ситуации в метро: «содержимое не смотрят, разблокировать не просят».
Зачем это вообще нужно: логика «анти-муляж»
Смысл проверки — не «контроль граждан», а быстрая идентификация предмета. Если на ленте/в лотке лежит прямоугольный “кирпич”, который по форме похож на телефон (или на что угодно, что можно замаскировать), то включение — самый быстрый способ убедиться, что это действительно электроника, а не муляж, внутри которого может быть что-то опасное. Такую мотивацию прямо называют и в публичных пояснениях по теме.
При этом транспортная безопасность в целом устроена как система обнаружения предметов, похожих по внешним признакам на оружие/взрывчатые устройства и т. п. — это базовая цель досмотра.
Почему это всплыло именно сейчас: усиление мер и выборочность
В 2026 году тема стала громкой из-за того, что пассажиры начали массово замечать такие просьбы в метро Москвы и Петербурга.
При этом позиция метро (по сообщениям СМИ) — это выборочная дополнительная мера, применяемая «в случае необходимости», а не “новый обязательный ритуал для всех”.
Параллельно это хорошо ложится на обновлённые правила досмотра, которые вступили в силу 1 марта 2025 и действуют до 1 марта 2031.
Отдельно Ространснадзор в 2025 году разъяснял, что по новым правилам при досмотре гаджетов может потребоваться включение устройства.
А в аэропортах — то же самое? Да, но контекст шире
В аэропортах просьба “включите устройство” существует давно и в разных странах. Исторически заметный толчок был в 2014 году: власти Великобритании объявляли, что пассажиров на некоторых маршрутах могут попросить включить устройство, а если оно не включается — его могут не допустить на борт.
Похожая логика — удостовериться, что это реальная электроника, а не корпус с сюрпризом — встречается и в американских правилах досмотра.
Например, TSA прямо пишет: офицер может попросить включить электронное устройство, а «не включающиеся устройства» могут не допустить на самолёт; при этом TSA отдельно подчёркивает, что не читает и не копирует данные с устройства в рамках такой проверки.
Важное уточнение: в аэропортах есть ещё пограничный/таможенный контур. Это отдельная история: там у разных стран могут быть свои правила и полномочия. Но “включить на досмотре” — это обычно именно про безопасность предмета, а не про ваш контент.
Имеют ли право смотреть переписки и галерею
По публичным комментариям вокруг ситуации в метро: нет, “включить экран” — это одно, а просить разблокировать и показывать содержимое — другое. В новостных разъяснениях подчёркивается, что содержимое не проверяют, достаточно показать, что устройство включается.
Также отдельно проговаривалось, что штрафовать за отказ сотрудники метро/службы безопасности не могут, потому что это не полиция; но на практике отказ от досмотра может закончиться тем, что вас не пропустят в зону досмотра дальше.
Итог
Просьба включить смартфон или ноутбук на входе в метро — это, по регламенту, форма дополнительного досмотра, где цель проста: быстро убедиться, что предмет — действительно рабочая электроника, а не корпус-муляж. Это закреплено в правилах Минтранса, действующих с марта 2025 года, а всплеск обсуждений в 2026-м связан с тем, что меру стали заметнее применять в крупных метрополитенах и объяснять как часть усиленных мер безопасности.
В аэропортах похожая практика существует давно и исторически усиливалась на фоне анти-террористических мер: устройство могут попросить включить, а “не включающиеся” — иногда вообще не допускают к перевозке. При этом “включить” не равно “показать содержимое”: в публичных разъяснениях по метро подчёркивается, что достаточно экрана, без разблокировки.
