Если за последний год вы успели запомнить седан Xiaomi SU7 и свежий кроссовер YU7, держите апдейт: по данным сразу нескольких изданий, автоподразделение Xiaomi готовит ещё три модели и выводит их в разные ниши — от «семейного дальнобойного» до «заряженного» SUV и удлинённого бизнес-седана.
Коротко по сути: какие именно модели фигурируют?
Китайские и англоязычные медиа в начале недели синхронно написали о тройке, которая проходит в планах Xiaomi на 2026 год:
Xiaomi YU9
Крупный семейный SUV с трёхрядным салоном. Главная особенность по инсайдам — расширитель запаса хода (EREV): машина едет на электротяге, а небольшой ДВС выступает генератором, подзаряжая батарею в пути. Внутреннее кодовое имя — Kunlun; длина — более 5,2 м, компоновки на 6 или 7 мест. Это должно закрыть зачачу «дальние поездки без частых зарядок».
Xiaomi YU7 GT
«Заряженная» версия кроссовера YU7 с акцентом на динамику и управляемость. Пишут, что прототип обкатывают на Нюрбургринге, а сама модель прицеливается на «спорт»-нишу среди электрических SUV.
Xiaomi SU7 L
Удлинённая (бизнес-класс) модификация уже знакомого седана SU7. Логика простая: больше места сзади, комплектации под «водитель+пассажир». Статус: слухи/инсайд.
Ещё осенью 2024-го в одном из материалов со ссылкой на утечку из цепочки поставщиков говорилось, что Xiaomi планирует три новые модели в период 2025–2026. Сейчас пазл «сходится»: у компании уже вышли SU7 (седан, 2024) и YU7 (SUV, 2025), а «вторую волну» они закрывают тремя разновидностями под разные аудитории.
Что уже официально есть у Xiaomi Auto?
- Xiaomi SU7 — первая серийная модель (электроседан), запустилась в 2024 и задала тон всей линейке.
- Xiaomi YU7 — кроссовер второго поколения линейки, публичный запуск состоялся в середине 2025-го; в Китае модель бьётся в сегменте Tesla Model Y и быстро собрала крупный пул предзаказов. Это официальные релизы, на них удобно опираться, оценивая будущие версии.
Сроки: когда ждать?
В свежих публикациях фигурирует именно 2026 год: тройка моделей якобы идёт параллельной разработкой и тестами — «семейный» YU9 с EREV, динамический YU7 GT и удлинённый SU7 L. На китайских площадках указывают, что это план на год, а не одновременный старт в один месяц; логичный сценарий — релизы волнами в течение 2026-го, сначала домашний рынок, затем экспортные версии. Официальных дат пока нет — это ориентир по слухам.
Как это вписывается в стратегию Xiaomi Auto?
Сейчас в линейке уже есть седан (SU7) и массовый SUV (YU7). Предполагаемая тройка на 2026 закрывает три «дыры»:
- Дальние семейные поездки — большой трёхрядный YU9 с расширителем хода, чтобы не зависеть от плотности быстрых зарядок на загородных трассах.
- Спорт-ниша в SUV-классе — YU7 GT для тех, кто хочет острый характер и трековые настройки в «тележке» YU7.
- Бизнес-класс — SU7 L для рынков, где важны задние кресла и комфорт сзади.
Суммарно это формирует «веер» под разные сценарии и аудитории, о котором прямо пишет профильная пресса (семья/дальняк, динамика/премиум-ощущения, бизнес-клиенты).
Важные оговорки и риски переноса.
Автопроект Xiaomi быстрорастущий, но пока молодой. В 2024–2025 компания не раз комментировала фейки по названиям («SU8» PR-директор Xiaomi публично опровергал). Это значит, что нейминг и конфигурации могут меняться до анонса, а часть утечек — устаревать в процессе дорожных тестов. Если узлы (например, петли складывания сидений/шасси/аккумуляторные блоки) потребуют доработки, релизы сдвинутся. Спокойно относитесь к «рендерам» и «промо-таблицам» без первоисточника.
Что это значит для покупателей и рынка (и немного про РФ).
Для Китая такая тройка — усиление в ключевых сегментах: большой семейный SUV, жгучий «спорт-SUV» и длиннобазный электроседан под водителя и пассажира сзади. С учётом успеха YU7 это может подлить масла в ценовую конкуренцию с локальными и глобальными игроками.
Для России прямо сейчас важны два приземлённых момента. Во-первых, официальных продаж Xiaomi Auto в РФ нет, поставки возможны как параллельный импорт — проверяйте происхождение партии, поддержку ПО/карт и сервис. Во-вторых, у китайских версий зачастую свои стандарты зарядной инфраструктуры и телематики; при ввозе стоит заранее продумать адаптеры/прошивки и сценарий сервиса. Это общая практика для «китайских» EV и гибридов.
Итог.
На сегодня картина такая: по слухам Xiaomi готовит к 2026 году сразу три машины — большой YU9 с расширителем хода, «заряженный» YU7 GT и удлинённый SU7 L. Это логичное наращивание линейки после уже вышедших SU7 и YU7: одна платформа — разные роли, перекрывающие семейные, спортивные и бизнес-сценарии. Но пока Xiaomi официально не вынесет эти модели на сцену, относитесь к названиям и точным конфигам как к рабочим ярлыкам, а к датам — как к ориентиру.
